El proceso de inspección se basa en la comprobación
de los sistemas mecánicos del vehículo que intervienen
en la seguridad del mismo y en el control de los niveles de
emisiones contaminantes.
Tanto el contenido en si de la inspección como los
criterios de calificación de los defectos encontrados
están reglados en el "Manual de Procedimiento
de Inspección de las estaciones de ITV", publicado
por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo y de obligado
cumplimiento en todas las estaciones de ITV del territorio
nacional.
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Recepción de documentación y
comprobaciones iniciales.
La inspección técnica comienza con la identificación
y recepción del vehículo. El usuario deberá
presentar la Tarjeta ITV y el Permiso de Circulación para
las inspecciones ordinarias y otros documentos complementarios en
el caso de inspecciones extraordinarias (reformas, duplicados, etc). |
Alineación de
ruedas directrices.
La inspección continua con la comprobación de la
alineación del eje delantero del vehículo. A estos
efectos, el vehículo se hace pasar lentamente por una placa
alineadora, que señala la convergencia o divergencia de
la ruedas directrices; el límite admisible para dicha convergencia
o divergencia es de 5 metros por kilómetro. |
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Luces
Con la ayuda del regloscopio se comprueba el color y la orientación
horizontal y vertical de las luces de largo y corto alcance; se
mide la intensidad luminosa de las primeras y se comprueba que
la inclinación del haz luminoso de la luz de corto alcance
es la correcta para cumplir lo dispuesto en el Código de
la Circulación. Asimismo, visualmente se verifica el correcto
funcionamiento de las restantes indicaciones luminosas del vehículo:
luces de posición, luces de freno, luz de marcha atrás,
luz antiniebla, luces indicadoras de dirección. |
Comprobación de
Sistema de Frenado.
El estado de los frenos de los diferentes ejes del vehículo
se comprueba con la ayuda de un frenómetro de rodillos,
que permite calibrar el esfuerzo de frenado en cada eje del vehículo.
Conocido el peso del vehículo, se puede determinar la eficacia
del sistema de frenado, que no deberá ser inferior al 53%
en caso de los vehículos ligeros, y al 40% en el de los
vehículos pesados. Además se comprueba que las fuerzas
de frenado en las ruedas de un mismo eje no difieren entre si
en más de un 20%, rechazando el vehículo si sobrepasa
este límite. |
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Mecanismo de dirección.
Se coloca el vehículo en el foso, donde se verifica con
ayuda de las placas de detección de holguras las posibles
holguras de la columna y timonería de dirección,
así como las manguetas, pivotes y rotulas, para determinar
posibles roturas o desgastes. Para ello, las citadas placas imprimen
a las ruedas directrices del vehículo movimientos alternativos
en sentido longitudinal y transversal, siendo dichos movimientos
opuestos en cada una de las dos ruedas del eje. |
Bajos del vehículo
A continuación sigue una importante labor de inspección
visual en el foso por parte del personal inspector, donde se comprueba
la existencia de roturas, deformaciones o corrosión del
bastidor y carrocería, así como de los órganos
o piezas que puedan afectar a la rigidez del conjunto, Asimismo,
se observa el estado del depósito de combustible, sus canalizaciones
y posibles fugas, así como el estado de las conducciones
del líquido de frenos, tubo de escape y transmisión,
pérdidas de aceite, etc.. |
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Emisiones contaminantes
En esta fase de la inspección se verifica que el nivel
de emisiones contaminantes del vehículo esté dentro
de los límites permitidos por la legislación vigente.
En los vehículos de gasolina se comprueba el porcentaje
de monóxido de carbono (CO), mientras que en los vehículos
diesel se comprueba la opacidad de los gases de escape. |
Neumáticos
Se comprueba el estado de desgaste de los neumáticos, no
considerando admisibles los neumáticos con relieve menor
a 1,6 mm. Asimismo, se verifica que todos los neumáticos
sean de las mismas dimensiones, debiendo coincidir con los que
se indica en la Tarjeta ITV del vehículo o ser equivalentes
a los mismos. |
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Acondicionamiento interior
Finalmente se realiza una verificación del acondicionamiento
interior del vehículo, que incluye el funcionamiento de
las puertas, ventanillas y sus mecanismos de cierre, anclaje de
los asientos, anclaje de los cinturones de seguridad, visibilidad,
existencia de extintores de incendios, espejo retrovisor, avisador
acústico, triángulos de preseñalización,
juego de lámparas, etc... |
Resultado de la Inspección
Una vez finalizada la inspección, la estación de ITV
emitirá el Informe de Inspección Técnica que
describe y resume los resultados de la inspección. En función
de los defectos detectados pueden darse los siguientes resultados
de la inspección:
| INSPECCIÓN FAVORABLE:
No se han encontrado defectos |
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INSPECCIÓN
FAVORABLE CON DEFECTOS LEVES: Los defectos
encontrados tienen carácter leve, debiendo
ser subsanados de cara a la próxima inspección
del vehículo |
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INSPECCIÓN
DESFAVORABLE: En este caso se han encontrado
defectos graves. El vehículo debe ser
reparado y volver nuevamente a inspección. |
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INSPECCIÓN
NEGATIVA: Los defectos encontrados
son de tal gravedad que el vehículo deberá
ser retirado y llevado al taller por una grúa |
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En los dos primeros casos se le entregará la Tarjeta ITV
sellada y firmada por el técnico competente, haciéndose
constar en ella la fecha de la próxima inspección.
Asimismo se le entregará el distintivo de ITV que según
esta fecha podrá ser amarillo, rojo o verde.
En el caso de que la inspección sea desfavorable
o negativa, se le retendrá la Tarjeta ITV no devolviéndose
al titular hasta que los defectos sean subsanados y pase la inspección
satisfactoriamente o el vehículo sea dado de baja.
Además de las fases de inspección
anteriormente expuestas, pueden existir comprobaciones adicionales
si la inspección a realizar no es la general o periódica
de un vehículo; así en el caso de inspecciones a
vehículos accidentados, reformas, etc. pueden realizarse
nuevas comprobaciones además de las anteriormente expuestas.
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